Nu sunt multe cladiri in Ploiesti, la fel de vechi ca Gara de Sud: aproape 150 de ani. Construita in 1870 de muncitori italieri, refacuta in 1894, de arhitectul Nicolae Mihaescu, Gara de Sud din Ploiesti a devenit unul dintre cele mai importante puncte feroviare ale Romaniei, statut pe care si-l pastreaza si azi. A fost prima gara din Romania, in afara de Gara de Nord din Bucuresti, care a inregistrat un trafic de calatori de peste un milion de persoane, pe an. 

Distrusa partial in urma bombardamentelor americane din 1944, Gara de Sud a fost reconstruita, destul de prost, in anii 50, de catre comunisti, sub conducerea arhitectului Titu Elian si modernizata, de cateva ori, dupa Revolutie. La fel de prost. Acum arata jalnic. 

Astfel de lucrari se desfasoara si acum, la Ploiesti. Peroanele 4-7, adica cele originale, facute in anii 1800, au intrat intr-o aparenta lucrare de modernizare. De fapt, e o bataie de joc. Se monteaza gresie care este apoi vopsita, iar lavabila este aplicata la repezeala, prost, fara reparatii si fara scoaterea petelor. Cel mai mare rau se face insa peroanelor. Pavajul original, vechi de 150 de ani, aflat inca intr-o stare foarte buna, sub stratul de asfalt pus de comunisti, este distrus si aruncat ca deseu in constructii, si este recuperat si dus acasa, de angajatii CFR Ploiesti.

Nu au mai ramas multe lucruri originale, in Gara de Sud Ploiesti, din ceea ce au facut inaintasii nostri, acum 150 de ani, iar pavajul are o insemnatate istorica si culturala deosebita. Pe el au calcat mari personalitati ale Europei, inclusiv Tarul Rusiei, dar si toate VIP-urile ultimilor doua secole, de la CD Gherea si IL Caragiale incoace. Pastrarea lui, si refacerea peroanelor originale ar fi un proiect demn de aparentele preocupari ale politicienilor pentru prezervarea trecutului Romaniei.

Culmea, tot Gara de Sud este cea care poate oferi resursele necesare pentru refacerea pavajului original. In zona tehnica a Garii, spre triaj, inca mai sunt cateva cai de acces facute din acelasi tip de pavaj. Pare incredibil, dar pavajul montat acum 150 de ani inca rexista, desi n-a fost crutat, caile de acces fiind frecvent folosite de masini grele si nefiind intretinute. Pavajul acela ar putea fi mutat pe persoanele garii, urmand ca drumul tehnic sa fie facut din beton. 

E o practica pe larg intalnita. In toate marile orase ale lumii, pavajul nobil, patinat de trecerea a sute de ani, este pus in valoare. Paris, Berlin sauLondra sunt doar cateva capitale europene in care urmele istoriei sunt prezervate cu grija. Cat despre gari... ati calatorit, cu totii in Europa. Garile sunt fie ultramoderne, fie veritabiile muzee. 

Vezi GALERIA FOTO de mai jos, pentru jaful de la Gara de Sud Ploiesti. Si da mai departe. 

Doua femei care se plimbau cu un ATV la Azuga au reusit sa provoace cel mai bizar accident al acestei vacante de 1 Mai. Una dintre ele a murit si una a fost ranita grav, dupa ce ATV-ul cu care se plimbau, prost manevrat, a plonjat in raul Azuga. Femeia care a scapat cu viata este inca in stare grava, fiind resuscitata de echipele de prim-ajutor ajunse rapid la fata locului.

Poate ca n-as strica o campanie nationala de control a firmelor care inchiriaza ATV-uri. Asta pentru ca, dupa aparitia noului cod rutier, un ATV se conduce numai daca ai permis auto pentru moped, permis categoria B sau permis de conducere pentru categoriile A și A1. Până acum conducătorii de ATV-uri aveau nevoie de un atestat pe care îl obțineau de la școlile de șoferi, dar nu exista și proba practică. Atestatul putea fi obținut de orice persoană, fără să fie impusă o categorie de vârstă. Tot de anul acesta, se aplica și articolul 86 alineatul 1 din OUG 195/2002, care prevede că o persoană care conduce un moped fără a deține permis de conducere este cercetată penal. Până acum era doar sancțiune.

In primele patru luni ale anului, conducătorii de mopeduri si ATV-uri au provocat mai multe accidente grave, soldate cu morți și răniți grav. 

Premierul Victor Ponta a venit vineri la Ploiesti cu un Maybach. Nu cu masina, ci cu ochelarii. Da, premierul Victor Ponta poarta ochelari de vedere produsi de aceeaşi companie germană care face si limuzinele afisate de Gigi Becali sau Viorel Catarama. Potrivit site-ului oficial Maybach, ochelarii sunt produşi în colaborare cu compania IVKO. Cel mai ieftin model costa 1.200 de euro, iar cel mai scump 15.000 de euro. Ochelarii premierului seama cu modelul Hedonist 2, cu rama de titan, disponibili pe maybach-luxury.com in doua culori. 

Codul bunelor maniere nu spune nimic despre provenienta bunurilor pe care le porti sau le afisezi. Asta inseamna, implicit, ca e de bun gust sa nu porti accesorii cu logo-uri la vedere, ca si cum ai vrea sa-ti demonstrezi nivelul de trai.

Purtand ochelarii Maybach, premierul Victor Ponta face o tripla greseala:

1. pare bogat, lucru care da intotdeauna prost la politicieni. In plus, daca valoarea ochelarilor depaseste 3.000 de euro, si acestia nu apar in declaratia de avere, Ponta este numai bun de un dosar penal. pentru fals in declaratii.

2. promoveaza un brand la fel ca un fotbalist sau o vedeta de film, desi singurul brand pe care ar trebui sa-l promoveze, de pe functia de prim-ministru, este Romania.

3. asa cum merge cu un Duster, prin tara, incercand sa demonstreze ca tine la masinile produse in Romania, premierul ar putea sa-si faca o pereche de ochelari cu rame romanesti, macar pentru aparitiile publice.

Poate parea un fleac, dar, cel mai probabil, nu multa lume stie ca premierul poarta ochelari de soare care costa cat un concediu la mare. Asa ca da mai departe acest text.

Un banal Seiko. Asta desi are cateva ceasuri scumpe in declaratia de avere. Asta a purtat, duminica, la Ploiesti, premierul Victor Ponta.

VEZI GALERIA FOTO