Lentila tip ochi-de-peste (fisheye) este foarte intalnita in aplicatiile care necesita vedere larga a spatiului inconjurator si vedere panoramica gratie unghiului extrem de larg (180 grade pe orizontala si 180 grade pe verticala). O camere de supraveghere video cu lentila fisheye poate monitoriza intreaga zona o singura data pentru a obtine informatii complete. In acest moment, exista pe piata un alt tip de lentila speciala care indeplineste aceeasi sarcina, depasind performantele lentilei fisheye. Aceasta lentila se numeste panomorfa si atrage din ce in ce mai multa atentie din partea specialistilor. Lentila panomorfa este proprietatea tehnologica a ImmerVision -Canada. De ce este mai buna lentila panomorfa in comparatie cu lentila fisheye? Pentru ca lentila panomorfa proiecteaza pe senzorul camerei o imagine sub forma de elipsa spre deosebire de lentila fisheye care produce o imagine circulara. Pe aceeasi camera, lentila panomorfa furnizeaza informatii optice sensibil mai detaliate si foloseste senzorul camerei la maxim de potential. Iata schematic imaginile furnizate de aceeasi camera folosind o lentila panomorfa si o lentila fisheye. Lentila panomorfa obtine rezultate mai bune decat lentila fisheye in ceea ce priveste rezolutia optica si gradul de folosire a senzorului de imagine cu deosebire in zona periferica a imaginii. Pe imagine sunt trase o line rosie si o linie verde. Asa cum arata imaginile, lentila panomorfa de la ImmerVision poate produce mai multe detalii pe linia rosie si linia verde. In acest moment, seria de camere de 360 de grade de la Brickcom cu lentila panomorfa este alcatuita din domul de exterior MD-300NP-360 cu senzor de imagine 3 megapixeli si MD-500AP-360 cu senzor de imagine de 5 megapixeli. Aceste camere fixeaza standarde noi de calitate pentru piata camerelor panoramice la preturi competitive. In data de 19 martie 2015, Accent GIP organizeaza in Bucuresti o prezentare de produse Brickcom la care sunt invitate firmele instalatoare si integratoare de sisteme de securitate fizica si la care va participa o delegatie din partea Brickcom Corporation condusa de directorul de vanzari Oscar Hsieh. Pentru mai multe informatii despre acest eveniment urmariti situl nostru www.brickcom.com.ro

Numerosi elevi, părinți și profesori au făcut o incursiune în lumea minunată a științei, la Școala Spectrum Ploiești, unde s-a desfășurat Science Fair, o expoziție de proiecte extraordinare realizate de elevii școlii noastre. Elevii, mândri de proiectele realizate, au oferit tuturor vizitatorilor curioși detalii despre lucrările lor. Proiectele realizate de elevii Școlii Spectrum Ploiești au fost medaliate la ultimul concurs Firstep. O medalie de aur, trei de argint și șase de bronz este palmaresul elevilor Școlii Spectrum Ploiești la această competiție unde au fost prezentate peste 260 de proiecte. Persoanele interesate au vizitat și Școala Spectrum, o școală în care educația înseamnă performanță și rezultate deosebite în procesul educațional.La finalul târgului de proiecte, toți participanții s-au bucurat de tradiționalele plăcinte turcești, semn că ospitalitatea este la ea acasă la școala noastră . Școala Spectrum Ploiești face parte din Lumina Instituții de Învățământ, un complex educațional format din: două licee (Liceele Teoretice Internaționale de Informatică București și Constanța – cu învățământ liceal și gimnazial), o școală internațională (The International School of Bucharest - cu învățământ preșcolar, primar, gimnazial și liceal), șase școli internaționale Spectrum în orașele: București, Constanța, lași, Cluj și Ploiești – cu învățământ preșcolar și primar și o universitate (Universitatea Europei de Sud - Est Lumina).

Pentru îmbunătățirea capacității și calității sistemului de ordine publică, în cursul acestei zile, Inspectoratul de Poliție al Județului Prahova a fost dotat cu 26 de autospeciale marca Dacia Logan. Autospecialele dotate și echipate corespunzător vor intra în dotarea subunităților teritoriale pentru creșterea mobilității structurilor operative și pentru eficientizarea intervenției la apelurile cetățenilor prin S.N.U.A.U. 112. La sfârșitul anului 2014, la nivelul inspectoratului au mai fost achiziționate 4 autoturisme Dacia Duster care sunt folosite în activitățile operative.

SUPERKOMBAT NEW HEROES (Ora 20:00)

1. Super Fight – Categoria mijlocie (-71 kg)

Robert Stoica (România) vs Andrei Ostrovanu (România)

2. Super Fight – Categoria semigrea (-86 kg)

Daniel Thomas (Marea Britanie) vs Ştefan Szomoru (România)

3. Super Fight – Categoria super mijlocie (-77 kg)

Bogdan Năstase (România) vs Alex Filip (România)

4. Super Fight – Categoria cruiser (-92 kg)

Cosmin Ionescu (România) vs Cristian Kovaci (România)

5. Super Fight – Categoria uşoară (-65 kg)

Annalisa Bucci (Italia) vs Cristiana Stancu (România)

6. Super Fight – Categoria uşoară (-63,5 kg)

Luca Donadio (Italia) vs Cristian Spetcu (România)

SUPERKOMBAT WORLD GRAND PRIX I 2015 (Ora 22:00, în direct pe Eurosport)

1. Super Fight – Categoria super cruiser (-92 kg)

Clyde Brunswijk (Surinam) vs Cristian Ristea (România)

2. Super Fight – Categoria grea (+96 kg)

Michal Wlazlo (Polonia) vs D’Angelo Marshall (Curacao)

3. Super Fight – Categoria super cruiser (-95 kg)

Ibrahim Giydirir (Turcia) vs Laszlo Nemeş (România)

4. Super Fight – Categoria cruiser (-92 kg)

Zinedine Hameur-Lain (Algeria) vs Bogdan Stoica (România)

5. Titlul mondial Superkombat New Heroes – Categoria mijlocie (-71 kg)

Julian Imeri (Albania) vs Amansio Paraschiv (România)

6. Super Fight – Categoria super cruiser (-95 kg)

Marcelo Adriaansz (Surinam) vs Andrei Stoica (România)

7. Super Fight – Categoria grea (+96 kg)

Daniel Lentie (Camerun) vs Benjamin Adegbuyi (România)

Astfel, magistraţii Judecătoriei Ploieşti l-au condamnat la trei ani de închisoare cu executare pe fostul director general Victor Dan Enea Teodorescu, la doi ani şi opt luni de închisoare cu executare pe fostul director de operaţiuni Ion Militaru şi la un an şi 11 luni de închisoare pe Vasile Vali Ionaşcu, fost consilier juridic. Cei trei sunt acuzați de mai multe fapte de abuz în serviciu, întrucât în perioada august 2005 - ianuarie 2006 au vândut la licitaţie firmei Ciobi Trans SRL din Sibiu, şase transformatoare industriale la un preţ subevaluat, cauzând SC Brazi Industrial Parc S.A un prejudiciu de 1.153.182,43 de lei. Potrivit procurorilor DNA, prejudiciul îl reprezintă diferenţa dintre valoarea de piaţă a transformatoarelor şi valoarea încasată de SC Brazi Industrial Parc SA, sumă care constituie, totodată, şi avantajul patrimonial obţinut de societatea câştigătoare a licitaţiei.

Marți, 24 februarie a.c., în jurul orei 1950, o patrulă de jandarmerie aparținând Inspectoratului Județean Prahova, aflată în serviciu în zona stației C.F. Brazi, a surprins o persoană ce sustrăgea produs petrolier. Jandarmii au observat faptul că, Mihai H. de 49 de ani, domiciliat în comuna Săhăteni, județul Buzău, salariat feroviar, a sustras produs petrolier dintr-o cisternă. Până în momentul surprinderii, a reușit sustragerea a 22 de litri de produs, declarând faptul că voia să-l folosească pentru aprinderea focului la domiciliu. Ca urmare, celui in cauză i s-a întocmit proces verbal de constatare, pentru fapta susceptibilă a fi „furt calificat”. În vederea continuării cercetărilor, a fost sesizat Postul de Poliție T.F. Brazi, județul Prahova.

Guvernul României a aprobat astăzi, 25 februarie 2015, Master Planul General de Transport al României în vederea transmiterii acestuia la Comisia Europeană pentru îndeplinirea de către România a condiționalității ex-ante necesare pentru accesarea de fonduri structurale în cadrul Programului Operațional Sectorial Infrastructură Mare.

          În sinteză, principalii indicatori ai Master Planului General de Transport al României se prezintă astfel:

-      Pentru sectorul de transport rutier:

a)    Autostrăzi: 1300 km, valoare 13,739.17 mld euro;

b)    Drumuri expres: 1825,9 km, valoare 9,978 mld euro;

c)    Drumuri Transregio: 2874 km, valoare 1,691 mld euro;

d)    Drumuri TransEuro: 343 km, valoare 190,05 mil euro;

-      Pentru sectorul feroviar:

a)    Reabilitare linie de cale ferată: 2883 km, valoare 10,740 mld euro;

b)    Electrificare: 489 km, valoare 1,122 mld euro;

c)    Linii de cale ferată pentru marfă: 439 km, valoare 1,436 mld euro;

d)    Linii de cale ferată PPP: 421 km, valoare 810,40 mil euro;

e)    Linii de cale ferată cu viteze sporite: 1001 km, valoare 274,15 mil euro;

-      Pentru sectorul naval: total investiții: 3,395 mld euro din care:

a)    Portul Constanța: valoare investiții 865,363 mil euro;

b)    Portul Galați: valoare investiții: 110,758 mil euro;

c)    Portul Drobeta Turnu Severin: valoare investiții:20,201 mil euro;

d)    Alte porturi: 685,240 mil euro;

e)    Șenal navigabil: 640 km, valoare 279 mil euro;

-      Pentru sectorul aerian: (15 aeroporturi) total investiții: 1,327 mld euro din care:

a)    Aeroportul București Otopeni: 668,900 mil euro;

b)    Aeroportul Timișoara: 111,573 mil euro;

c)    Aeroportul Cluj Napoca: 131,143 mil euro;

d)    Aeroportul Iași: 93,525 mil euro;

-      Pentru Centre Multimodale: 10 centre multimodale, cu o valoare de 281,45 mil euro;

Valoarea totală a proiectelor identificate în cadrul Master Planului General de Transport este de 45,451 mld de euro, care include proiecte de investiții în infrastructura de transport a României pentru sectorul de transport rutier, feroviar, aerian, naval și multimodal.

În ceea ce privește strategia de implementare a proiectelor, Guvernul României a aprobat astăzi, 25.02.2015, lista de proiecte prioritizată în conformitate cu metodologia stabilită de Comisia Europeană. Aceasta înseamnă că pentru fiecare proiect de infrastructură de transport a fost analizată sustenabilitatea economică, fiind luat în calcul indicatorul stabilit de Comisia Europeană, precum și apartenența proiectelor la rețeaua de transport transeuropeană TEN-T. Astfel, pentru fiecare proiect în parte a fost întocmit un punctaj, în funcție de cele două criterii menționate. A rezultat lista de proiecte de infrastructură care au prioritate la finanțare din fonduri structurale și din bugetul de stat.

România intră astfel într-o nouă etapă/filosofie de realizare a investițiilor în infrastructură, acordând prioritate acelor proiecte care corespund criteriilor de performanță economică, criteriilor de conectivitate, dar și obiectivelor de investiții urmărite de Uniunea Europeană pe teritoriul României.

Spre exemplu, în sectorul rutier, Guvernului României consideră a fi prioritare în ceea ce privește dezvoltarea rețelei de autostrăzi proiecte de investiții precum: Sibiu-Pitești, Sibiu-Brașov, Brașov-Bacău, Târgu Neamț- Pașcani – Iași – Ungheni, Brașov – Comarnic(PPP), Pitești – Craiova(PPP) sau Suplacu de Barcău – Borș, cu o valoare totală estimată la aproximativ 9,642 mld eur. Aceasta înseamnă construcția a 1094,80 km de autostradă, cu un cost estimat de 8,8 mil euro/km, ținând cont de faptul că 118 km din lungimea acestor autostrăzi urmează să fei construite în zona de munte.

Proiectele de infrastructură de transport rutier sunt incluse la finanțare în funcție de punctajul obținut, ciclul de implementare a proiectelor și sursele de finanțare disponibile. Referitor la ciclul de implementare a proiectelor au fost identificate două categorii: proiecte complexe, pentru care studiul de fezabilitate (SF) se elaborează în 2 ani, iar execuția lucrărilor are loc în 4 ani; respectiv proiecte uzuale, pentru care SF se elaborează într-un an și execuția lucrărilor are loc în 3 ani.

În ceea ce privește strategia de finanțare a Master Planului General de Transport, suma disponibilă este de 2,7 miliarde de euro din Fondul de Coeziune (aici fiind inclusă și cofinanțarea de la bugetul de stat), respectiv 2,1 miliarde de euro din Fondul European de Dezvoltare Regională. Aceste sume sunt destinate sectorului rutier.

Suma totală pe care România o are la dispoziție, în perioada de programare 2014-2020 pentru cele 4 sectoare de transport (rutier, feroviar, naval, multimodal) este de 6,843 mld euro. La acestea se adaugă un plafon suplimentar de 7 mld euro pe care Guvernul României l-a aprobat astăzi, 25.02.2015, (care vor proveni din împrumuturi publice – IFI- și din acciza pe carburanți), în vederea asigurării surselor de finanțare necesare implementării proiectelor din sectorulrutier, cu prioritate pentru autostrăzi. Astfel, valoarea totală a finanțării pentru sectorul infrastructurii rutiere, în perioada de programare 2014-2020, este de 13,8 mld de euro.

Planul financiar al Master Planului General de Transport urmează să fie prezentat în ședințele reunite ale Comisiilor de Transport din Parlament înainte de trimiterea acestuia la Comisia Europeană.

Ministerul Transporturilor mulțumește tuturor celor care, în cadrul dezbaterile publice, au formulat propuneri utile pentru acest document strategic al României.

Guvernul a aprobat, prin Hotărâre, Strategia Națională de Control a Tuberculozei pentru perioada 2015-2020. Actul normativ are ca scop reducerea incidenței și mortalității provocate de tuberculoză, prin asigurarea serviciilor de prevenire, depistare, diagnosticare, tratare și creștere a aderenței la tratament, în conformitate cu recomandările Organizației Mondiale a Sănătății (OMS).

Cu toate progresele înregistrate în ultimii 12 ani, România este țara Uniunii Europene cu cea mai mare incidență a tuberculozei (de patru ori peste media UE!), având una dintre cele mai mici rate de vindecare și, corelativ, prezentând o creștere anuală a rezervorului de pacienți infecțioși. Strategia își propune ca obiectiv final asigurarea condițiilor pentru eliminarea tuberculozei ca problemă de sănătate publică în România, până în 2050.

Printre obiectivele specifice, Strategia urmărește până în 2020:

·       asigurarea accesului universal la metodele rapide de diagnostic;

·       diagnosticarea a cel puțin 85% din toate cazurile estimate de tuberculoză sensibilă și tuberculoză rezistentă multidrog;

·       tratarea cu succes a cel puțin 90% din cazurile noi și a cel puțin 85% din retratamente;

·       tratarea cu succes a 75% din cazurile de tuberculoză rezistentă multidrog;

·       reducerea ratei generale a mortalității cauzate de tuberculoză la mai puțin de 4,3 la 100.000 de locuitori;

·       scăderea generală a incidenței bolii;

·       îmbunătățirea generală a capacității sistemului sanitar de a controla tuberculoza.

Printre alte rezultate estimate a fi atinse ca urmare a aplicării Strategiei, menționăm:

·       scăderea incidenței globale a bolii de la 72,9 cazuri la 100.000 locuitori, în 2013, la mai puțin de 50 de cazuri la 100.000 de locuitori în 2020;

·       scăderea numărului de decese de la 5,3 la 100.000 de locuitori, în 2013, la mai puțin de 5 la 100.000 locuitori, în 2020;

·       scăderea numărului total de pacienți de la 15.523 cazuri notificate în 2013, la mai puțin de 10.000 cazuri în 2020.

Adoptarea Strategiei Naționale de Control a Tuberculozei face posibilă mobilizarea de resurse din fondurile structurale europene din perioada 2014-2020 și din alte fonduri europene nerambursabile. Astfel, se prevede ca Strategiei va fi finanțată prin: 145 milioane lei din fonduri structurale din exerciţiul financiar 2014-2020, 46 milioane lei din fonduri donate de Norvegia, 37 milioane lei provenind din Fondul Global de Luptă împotriva HIV/SIDA, Tuberculozei și Malariei, alocări de la bugetul de stat, alte finanțări rambursabile și nerambursabile.

Prin atingerea obiectivelor anuale, cheltuielile totale, după un vârf în anul 2016, vor scădea treptat până în 2020. Bugetul total aferent Strategiei 2015-2020 pentru activitățile de diagnostic, tratament, dotare a laboratoarelor, supraveghere și resurse umane se ridică la aproape 1,571 miliarde lei.

Și în 10 ani eu n-am văzut companiile străine controlate de DNA. Aproape că sîntem scoși de pe piața românească. Dacă ești companie românească, ești corupt și ești hoț și faci afaceri cu statul. Dacă ești cu capital străin, atunci poți să faci caiete de sarcini, să dai șpagă. Și asta nu-mi place.

http://www.tolo.ro/2015/02/27/sebastian-ghita-microsoft-este-responsabil-a-luat-400-de-milioane-de-euro-si-nu-ne-a-vindut-nici-o-licenta/