Orange anunta astazi ca incepand din 22 noiembrie clientii pot achizitiona noul iPad mini cu ecran Retina, WiFi + 4G, la preturi de la 249 euro, alaturi de abonamentul de date Colibri Explore 25. Noul iPad mini cu ecran Retina foloseste procesorul Apple A7, are o grosime de doar 7,5 mm, o greutate de 341 grame. iPad Mini cu ecran Retina este uimitor de puternic si performant. Pe ecranul Retina fotografiile si clipurile video sunt afisate incredibil de bine, textul se vede clar, iar bateria are o autonomie de pana la 10 ore. Este identic pana la cele mai mici caracteristici cu iPad Air. Diferenta o face marimea portabila fiind usor de tinut cu o mana.  Noul iPad mini cu ecran Retina poate fi achizitionat si de pe www.orange.ro/ipad si va oferi clientilor posibilitatea sa se bucure de o experienta rapida de internet mobil prin retelele H+ si 4G.

Cu cele 145.000 de vizualizari pe Youtube, cover-ul Wrecking Ball a lui Miley Cyrus, cantat de DJ Marina Staicu de la Radio Prahova, reprezenta o amenintare pentru industria muzicala. Nici Nico, nici Andreea Balan nu obtinusera un asemenea succes, in doar 7 zile. Si poate nu intamplator, videoclipul a fost raportat si eliminat de pe Youtube. 

Printre proiectele uitate ale lui se numara si un tunel subteran prin care se poate circula cu sute de metri pe secundă. Savantul român a proiectat sistemul în detaliu, cu decenii în urmă. O reţea subterană de transport între Bucureşti şi Ploieşti care poate fi parcursă în 10 minute.

Este vorba despre cel care a inventat avionul cu reactie. Henry Coandă şi-a pus problema simplu: cum facem să scoatem camioanele de pe străzi, pentru că deranjează şi sunt periculoase? S-a gândit că marfa transportată de camioane este, de obicei, solidă, în timp ce o încărcătură lichidă sau gazoasă poate fi livrată mai uşor prin conducte. Atunci şi-a zis că trebuie găsită şi o soluţie de transportare a solidelor prin conducte. Coandă şi-a imaginat un sistem de transport prin tuburi - nişte containere care au o formă ca de os, cu două sfere în capăt şi un cilindru la mijloc ca să permită containerului să se etanşeze în două puncte şi să păstreze etanşarea şi când conducta e curbă, când face viraje. Exista şi un sistem de pernă de aer pe care ele pluteau. Lucrul interesant e că aceste containere se puteau încărca cu marfă solidă, dar de-o parte şi de alta a containerului, în faţă şi în spate se crea o diferenţă de presiune care permitea containerului să călătorească cu sute de metri pe secundă. Diferenţa de presiune şi perna de aer din conductă ar fi asigurat vitezele de sute de metri pe secundă dorite de Coandă. Prin sisteme care folosesc efectul Coandă se crea această diferenţă de presiune. Dacă marfa pleca din punctul A spre punctul B, în staţia de la punctul B se crea această diferenţă de presiune, ceea ce făcea să plece containerul spre punctul B, unde se oprea. Acolo ar fi fost descărcată marfa, containerul putea fi trimis înapoi în punctul A sau trimis mai departe în punctul C. Invenţia a fost făcută în anii 60 şi nu a putut fi aplicată cât timp savantul a mai fost în viaţă. S-a încercat ceva similar într-o carieră, undeva în Prahova, însă, după moartea lui Coandă sistemul s-a simplificat şi s-a transformat într-unul cu roţi şi şine, pentru că au fost probleme cu etanşarea şi crearea pernei de aer. În alte state, s-a dezvoltat sistemul acesta, dar nu la nivelul la care şi-l imagina Coandă. În proiectul lui Coandă, un drum de acest fel între Bucureşti şi Ploieşti nu ar fi durat mai mult de 10 minute.