THETA Furniture&More, integrator autohton cu soluții complete de amenajare interioară & design interior, a inaugurat joi, 9 iunie, noua fabrică din Păulești, Prahova. Patru milioane de euro a costat noua facilitate care se întinde pe 5.000 mp și înlocuiește fabrica anterioară din Blejoi, Prahova. Florin Gheorghe - Cofondator & CEO, Gelu Florian (managing partner și acționar) și Cornel Fumea (Black Sea Fund, fond de investiții care deține 50% din companie), au detaliat planurile de viitor ale companiei: o extindere a echipei, creșterea cifrei de afaceri și mărirea cotei de export de la 25% la 50% din totalul afacerilor companiei. "Deschiderea noii fabrici ne va susține să ne atingem obiectivul de 25 de milioane de euro venituri până în 2024”, a declarat Florin Gheorghe, CEO. Pentru acest an, managementul estimează afaceri de 14 milioane de euro comparativ cu 10 milioane de euro în 2021.

De la crearea companiei în 2008, THETA a lucrat cu peste 1.500 de companii locale și internaționale din domenii precum office, comercial, HoReCa și medical. Compania a amenajat peste 350.000 mp de spații interioare în clădiri precum Global Worth Tower Center, Enayaty Medical City, Ana Tower Building, The Mark Building, Green Court Building, Oregon, Landmark, Hotel Sinaia, Hotel Mamaia, Sky Club și altele.

vezi AICI (link) joburile vacante la Theta Furniture&More

Tovarăşul Nicolae Ceauşescu, secretar general al Partidului Comunist Român, preşedintele Republicii Socialiste România, împreună cu tovarăşa Elena Ceauşescu, a efectuat, sîmbătă 6 iunie 1987, o vizită de lucru la noi obiective şi pe mari şantiere de construcţii edilitare din Capitală. Această vizită a pus încă o dată în lumină atenţia deosebită pe care secretarul general al partidului o acordă dezvoltării şi modernizării Capitalei, înfăptuirii unor proiecte de amploare semnificative pentru glorioasa epocă ce o trăieşte ţara noastră.

Lucrările de arhitectură monumentală, de larg interes cetătenesc ce se realizează în Bucureşti, vor conferi o nouă şi strălucită înfăţişare celui mai puternic centru politic, economic, administrativ şi cultural al patriei noastre socialiste. Noile ctitorii vor contribui la înfrumuseţarea Capitalei, întregind armonios vasta activitate de construcţie şi sistematizare desfăşurată în anii socialismului. Aceste obiective îndrăzneţe, de proporţii ce ilustrează forţa şi capacitatea creatoare a poporului nostru, vocaţia sa constructivă, s-au infăptuit și se infăptuiesc sub directa îndrumare a tovarăşului Nicolae Ceauşescu, care a urmărit şi orientat permanent activitatea pe marile şantiere de investiţii.

Vizita de lucru a început la pasajul Unirea, lucrare de o incredibilă dificultate realizată cu succes. Tovarăşului Nicolae Ceauşescu şi tovarăşei Elena Ceauşescu le-a fost infaţişată complexitatea acestui obiectiv edilitar, menit să asigure circulaţia fluentă in zonă. Pasajul are o lungime de 900 metri, din care 600 acoperiţi, este dotat cu echipamente şi aparatură modernă dispunînd de instalatii de iluminat, ventilaţie, staţii de pompare, bazine de retenţie pentru preluarea apelor pluviale, senzori pentru noxe și televiziune cu circuit închis. Printr-o temeinică pregătire şi organizare a activităţii pe şantier și prin adoptarea unor tehnologii noi — pereţi şi grinzi prefabricate — această amplă lucrare s-a finalizat în 35 de zile, în alte condiţii necesitînd 2 ani. La realizare au colaborat Centrala de construcţii industriale din Capitală, trusturile de profil din Iaşi şi Bacău, Institutul „Proiect" Bucureşti, intreprinderea „Metroul" Bucureşti.

În continuare, tovarăşul Nicolae Ceauşescu şi tovarăşa Elena Ceauşescu au vizitat Complexul comercial-agroindustrial Unirea, cel mai mare complex comercial-agroindustrial din ţară.

Complexul comercial agro-industrial Unirea este amplasat în imediata apropiere a magazinului cu acelaşi nume și are o o cupolă cu o deschidere impresionantă și o linie arhitectonică deosebită. Acest nou şi important complex comercial are o suprafată comercială de circa 37.500 mp şi asigură vînzarea către populaţie a produselor agroalimentare, a unor mărfuri nealimentare, specifice pieţelor, precum şi a unor produse culinare, de patiserie şi cofetărie. Complexul cuprinde o hală multifunctională cu 22 unităti comerciale pentru desfacerea mărfurilor, spaţii pentru preluarea, preambalarea, depozitarea şi expedierea la punctele de vînzare din piaţă şi din zonele invecinate a legumelor, fructelor, sucurilor si conservelor din legume şi fructe, precum şi două platouri pentru desfacerea produselor agroalimentare, avind capacitate de peste 500 de locuri de vinzare pentru producători individuali, totul menit să contribuie la îmbunătăţirea aprovizionării bucureştenilor.

Parterul de 4.000 mp este rezervat desfacerii produselor legumicole în stare proaspetă, conservate și semiconservate, prin 34 de puncte de desfacere a produselor. Hala multifuncțională dispune de mobilier modern şi multifuncţional, ce permite o prezentare directă și estetică a mărfurilor. Tot Ia parter au fost amenajate două hale de 1.500 mp pentru carne și pește. În lateralele complexului au fost amplasate unităț de vânzare a apelor minerale și sucurilor naturale din fructe precum și a băuturilor răcoritoare pentru consum Ia domiciliu.

În Unirea funcţionează, de asemenea, un mare magazin alimentar cu autoservire, a cărui suprafată comercială însumează circa 3.500 mp, unități de brinzeturi, pâine, produse lactate etc. Lor li se alătură o modernă unitate de cofetărie-patiserie, o florărie şi o unitate tip ABC. Au fost amenajate, de asemenea, două platouri acoperite pentru desfacerea produselor agroalimentare, având o capacitate de peste 300 de locuri de vînzare pentru producători.

La nivelurile superioare au fost deschise două mari unităti de alimentatie publică: o linie de autoservire unde consumatorii au la dispozitie pe lângă o gamă largă de produse culinare, produse de patiserie şi băuturi răcoritoare, dar și un restaurant-cantină cu circa 600 de locuri Ia mese. Toate produsele oferite aici consumatorilor sînt realizate într-o modernă fabrică de preparate cuIinare ce aprovizionează atât raioanele din cadrul complexului precum și unitătile de alimentație publică din imediata lui apropiere.

Tot la nivelurile superioare au fost deschise unităti cu articole de menaj, uz casnic, diverse produse de uz gospodăresc. Complexul agroindustrial Unirea se înscrie ca o realizare deosebită pe linia dezvoltării retelei comerciale a Capitalei, aducindu-şi astfel contributia la imbunătăţirea condițiilor de aprovizionare a bucureştenilor.

Nu putem incheia aceste rinduri fără a aminti efortul deosebit depus de cei peste 1.300 de constructori de la Antrepriza Constructii Montaj 1, Brigada complexă 4, care au reaIizat într-un timp record acest important obiectiv.

Pe tot parcursul vizitei, tovarăşul Nicolae Ceauşescu şi tovarăsa Elena Ceauşescu au fost intimpinati cu bucurie si căldură de mii de locuitori ai Capitalei; care, prin manifestări vibrante, au dat expresie simtămintelor de netărmurită dragoste, stimă si pretuire fată de secretarul general al partidului, pentru tot ceea ce a făcut şi face ca infătişarea oraşelor, a întregii ţări să fie mai infloritoare, ca toti cetătenii să se bucure de conditii de muncă și de viată mereu mai bune.

rubrică susținută de MECUM PORTO

În data de 07.06.2022, în jurul orei 01.30, o patrulă din cadrul Serviciului Ordine Publică și Pază, în timp ce efectua activitatea de patrulare în Parcul ”Nichita Stănescu”, a găsit un portofel de culoare neagră ce conținea carduri bancare și de sănătate, act de identitate, permis auto, precum și suma de 6.400 lei. La scurt timp de la găsirea portofelului, în zonă a aparut o persoană de sex masculin care căuta bunul pierdut. La solicitarea polițiștilor locali, bărbatul a oferit detalii cu privire la conținutul portofelului, acesta și bunurile aflate în el fiind restituite deținătorului pe bază de proces-verbal de predare-primire.

Primul autobuz electric, achiziționat în cadrul proiectului “Achiziție de mijloace de transport public – autobuze electrice 12 m” marca SOR model NS 12 full electric, a ajuns, astăzi, la sediul S.C. Transport Călători Express S.A. Ploiești, urmând ca, săptămânal, până la începutul lunii august, să ajungă câte un autobuz, din lotul celor 9 autobuze incluse în proiect. Proiectul este finanțat în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Prioritatea de investiții 4e, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în parteneriat cu MDLPA. În cadrul acestui proiect s-au achiziționat trei stații de încărcare rapidă și nouă stații de încărcare lentă, la această oră fiind montate, la Depoul T.C.E. Ploiești din strada Gheorghe Grigore Cantacuzino, cele 9 stații lente și una rapidă. Autobuzele vor fi date spre folosință operatorului S.C. Transport Călători Express S.A. Ploiești și vor circula pe traseele 2 și 2B - GARA  DE VEST – GARA DE SUD / HIPODROM. Firma care a câștigat licitația în valoare de 24.200.262,00 lei fără TVA este SOR Libchavyspol. s r.o (Cehia). Autobuzele electrice au o lungime de circa 12 metri, sunt dotate cu aer condiționat, sistem de supraveghere video interior/exterior, sisteme de informare călători, sistem de contabilizare număr de călători etc. Prin acest proiect, municipalitatea ploieșteană vine în întâmpinarea dorinței cetățenilor de înnoire și modernizare a parcului auto, în vederea optimizării condițiilor de călătorie cu mijloacele de transport în comun, în municipiul Ploiești.

Ploiestiul a depus o nouă solicitare de finanțare din fonduri europene, prin programul PNRR. Implementarea proiectului ”Managementul inteligent al intersecțiilor din Municipiul Ploiești”, pentru care a fost depusă cererea de finanțare, va contribui la fluidizarea circulației și la reducerea numărului de accidente, având ca scop descurajarea unui comportament agresiv în trafic, precum și reducerea numărului de incidente cauzate de încălcarea regulilor de circulație. În cadrul proiectului se va implementa un sistem video de monitorizare trafic și sistem ITS în cele mai importante intersecții din oraș și, totodată, a unor puncte de acces public și gratuit la internet wireless, pe teritoriul municipiului, precum și acces la servicii cloud. Finanțarea proiectului, în valoare de 1,2 milioane euro se va asigura din Componenta 10- Fondul Local, Investiția  I.1.2- Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde ITS/ Alte infrastructuri TIC / PNRR 2022/C10 /I.1.2, componentă a Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), gestionat de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. Fondurile europenevor acoperi, în totalitate, cheltuielile eligibile, iar proiectele propuse vor avea ca termen limită de realizare data de 30 iunie 2026.

Anii 60. România comunistă lansează Ara-Gaz, o soluție care a modernizat bucătăria la fel de revoluționar ca frigiderul, în anii 50. Un text publicat în acea perioadă arată în detaliu ce schimbări a produs acest gaz, care ulterior a dat numele mașinii de gătit. O lectură captivantă, recomandată de Chef Mă-ta Mare, cel mai mare furnizor de rețete vechi românești (link).

Cărți Digitale de Rețete Adaptate Lecturii pe Smartphone (link)

În ultima vreme au apărut diverse reclame în cotidianele Capitalei, privind produsul „Ara-Gaz" şi arătându-se multiplele lui aplicări în viata de toate zilele. Sesizăndu-ne de acest fapt am făcut o anchetă atât asupra inventiei in sine cât şi asupra aplicări ei practice în gospodării. Rezultatele cercetărilor noastre sunt surprinzătoare. Şi cu drept cuvânt putem spune că „Ara-Gaz" va deveni foarte curând un auxiliar indispensabil pentru viata casnică. Fără să exagerăm, credem că el va înlocui în foarte scurtă vreme combustibilul primitiv pe care-l constitue lemnele de foc. Aplicările „Ara-Gaz" sunt multiple. Fiind un produs extras din gazele de sonde el este netoxic, nu produce explozii şi are o putere calorică enormă. În sfârşit „Ara-Gaz" este la îndemâna oricui, intrucât se găseşte in toate târgurile şi oraşele tării, unde se distribuie prin mici butelii elegante de oțel, vopsite într'o culoare plăcută ochiului, un albastru marin. Pentru un necunoscător, butelia — astfel cum e făcută — poate fi uşor considerată drept o mobilă oarecare, atunci când e plasată mai la vedere. Aplicările „Ara-Gaz" in viata casnică, astfel cum am arătat mai sus sunt vaeiate. El se întrebuintează în bucătărie, apoi pentru încălzitul băiei, pentru lavoar, bideu, etc. Cert este că trăim intr'o epocă cand confortul nu mai este un lux, ci o necesitate. Majoritatea caselor cari se construesc în Capitală sau in centrele mai importante din provincie sunt înzestrate cu încălzire centrală, baie, telefon, etc. În asemenea imprejurări lipsa „Ara-Gaz" constitue o nevoie adânc simtită, pentru că uşurează şi simplifică munca gospodinei. Dacă n'ar fi decăt să ne gândim la necazurile pe cari le produc în gospodăriile respective maşinile demodate de gătit, cari scot fum şi se încing ceiace face ca uneori toată munca de o zi a gospodinei să fie pierdută prin arderea bucatelor sau a prăjiturilor şi incă acesta ar fi un motiv suficient pentru ca „Ara-Gaz" să fie preferat.

Grafică Vintage Perfectă pentru Casa sau Localul Tău (link)

Dar mai sunt şi multe alte inconveniente ce rezultă din întrebuintarea lemelor de foc la bucătărie. Intr'adevăr, acestea ocupă un loc destul de mare fără să mai pomenim de unele accidente cari se intămplă atăt la tăierea lemnelor cât şi la manipularea lor. Apoi, lemnele trebuesc aduse din pivnite, unde se depozitează de obiceiu. Odată cu ele pătrund în bucătărie şi de aici în restul casei, diferiti gândaci cari se strecoară cu uşurintă în vasele cu mâncăruri. Bineinteles nu trebuie uitat şi mirosul greu de mucegaiu pe care îl aduce în casă aceste lemne. Necazul gospodinei se intâmpl'ă să fie uneori şi mai mare, în special când servitoarea o părăseşte pe neaşteptate. Stăpâna casei va fi atunci obligată să care cu bratul lemnele din pivnită şi să le aducă în bucătărie respectivă, care de foarte multe ori se întămplă să fie la câteva etaje. Deci, "Ara-Gaz" înlocueşte într'o apreciabilă măsură munca servitoarei şi constitue un auxiliar nepretuit pentru gospodina care îl întrebuintează. Dacă mai punem la socoteală şi accidentele ce se produc cu diversele maşini de gătit, cari ard cu petrol sau benzină, accidente ce adeseori sunt mortale, se întelege odată mai mult căt de simtit se face „Ara-Gaz" in diferitele menajuri. „Ara-Gaz" se întrebuintează în bucătărie, fie pentru „rachaud"-uri, fie pentru maşini de gătit cu cuptor şi grătar. Un litru de apă fierbe în 4-5 minute, ceiace constitue un timp record, care niciodată nu poate fi atins prin întrebuintarea lemnelor de foc. Punerea în functiune a ,,Ara-Gaz" e simplă: se aprinde un chibrit şi se deschide robinetul arzătorului. „Ara-Gaz" este astfel imediat pus in functiune. Nu trebuesc sparte şi cărate lemnele, nu trebue întretinut focul sau de scos şi cărat cenuşa, etc. El nu supraincălzeşte bucătăria, este curat şi higienic, iar când se întrebuintează rational, mai ieftin decât lemnul. „Ara-Gaz" arde fără fum, fără miros, nu înegreşte vasele, deci uşurează munca gospodinei — iar fripturile făcute la grătar sunt delicioase.

Sursa: Chef Mă-ta Mare (link)

Astăzi, spunem și scriem "aragaz" acelui dispozitiv pentru gătit mâncare care funcționează cu gaz sau energie electrică. Textul de mai sus este din perioada în care "ara-gaz" se scria cu cratimă și definea combustibilul, iar dispozitivul pentru gătit mâncarea se numea "mașină de gătit".

Traseu Cross – 11.8 km

Traseu Semimaraton - 24 km

Traseul porneste de la baza Sportiva Cocorastii Mislii unde se afla linia de start a Subcarpati Trail Run, intr-o usoara urcare pe plaiul Goruna, avand in fata padurea Goruna si stejarii falnici, simbol al competitei. Dupa aproximativ 1.5 km facem stanga prin padure, intr-o usoara coborare, pana ajungem in DC133, unde o luam la drepta pentru inca 500m. La km 2 facem dreapta, parasind DC133, si urcam drumul forestier, pe culmea Chichira marcata cu punct albastru. Aici incepe prima urcare a traseului de Maraton ce se intinde pe o distanta de 2,3 km, unde strangem aproximativ 165 m diferenta de nivel. Toata aceasta portiune este comuna cu traseul de Maraton, respectiv Cros. Dupa ce ajungem pe culme unde ne bucuram de padurea de foioase, urmeaza coborarea continuand acelasi marcaj punct albastru, unde la aproximativ 5.5 km vom ajungem din nou in drumul principal DC133, unde facem stanga. In acest punct se despart traseele de cross si maraton, respectiv semimaraton. Traseul nostru continua pe DC133 aproximativ 500m, facem dreapta unde trece raul Doftanet, unde intram pe culmea Goagei, marcata cu triunghi albastru. Traseul nostru continua prin padure, pe drumul forestier, dupa care face dreapta pe marcaj triunghi albastru si urca pe o distanta de 2.2 km unde strangem 225 m diferenta de nivel. La inceput urcusul este sustinut, dupa care panta se mai domoleste. Parasim marcajul triunghi albastru si facem dreapta in continuarea culmei Goagei, pe o curba de nivel cu suisuri si coborasuri. La jumatatea culmei Goaga traseul face stanga in coborare catre localitate Bordeni, trecand pe langa o troita cu un loc de belvedere, unde vom gasi si un punct de alimentare. De aici mai parcurgem circa 500m, unde traseul nostru vireaza strans la dreapta catre a doua culme pe care urcam inapoi in culmea Goaga, la inceput pe o pasune, apoi printr-o padure de fag. Ajungand in culmea Goaga, facem stanga si traseul ne va scoate in drumul petrolier unde gasim urmatorul punct de alimentare si jumatatea traseului de semimaraton. De aici facem dreapta in coborare pe drumul petrolier, pe o distanta de aproximativ 3 km, si vom ajunge la intersectia cu DC133 unde facem dreapta, trecand raul Doftanet si vom intalni un nou punct de alimentare, aflat la km 17. Dupa ce ne-am revitalizat traseul nostru continua in stanga pe culmea Francului, fiind comun cu cel de cross si marcat cu triunghi albastru. Traseul urca sustinut pe o distanta de aproximativ 1,5 km unde strangem aproxmativ 180m diferenta de nivel. Dupa urcare pe culmea Francului, traseul nostru continua pe drumul forestier unde ne bucuram de padurea ce ne inconjoara si fiind asistati de marcajul triunghi albastru, in acelasi timp urcand si pe Culmea Caramidarilor pentru o frumoasa panorama. La aproximativ 19 km de la start, traseul incepe coborarea catre finish, initial prin padure, dupa care iese pe drum forester, flancat de un stufaris tanar de salcam si ajungem in poiana Goruna. De aici mai avem putin pana la final, traseul nostru urmand drumul spre izlaz, de unde vom vedea, pe drumul flancat de stejari seculari, linia de sosire unde te asteapta o binemeritata odihna si medalia de finisher a Subcarpati Trail Run.

Traseu Maraton - 43.5 km

Detalii pe https://subcarpatitrailrun.ro
 

1890. Alcoolismul făcea ravagii în România Mică (Transilvania încă aparținea Imperiului Austro-Ungar). Se vedea în toate sălile de tribunal din toată țara, dar mai ales în cârciumile de la periferiile Bucureștiului. Revoltat, un jurnalist scrie acest text care devine viral (în acele vremuri, "viral" însemna că este preluat și de alte publicații). Chef Mă-ta Mare, cel mai mare furnizor de rețete vechi românești (link) îți propune această lectură captivantă.

Cărți Digitale de Rețete Adaptate Lecturii pe Smartphone (link)

Sînt mai multe otrăvuri cari vatămă şi strică unor părţi anume din corpul omenesc. Una e otrava care strică sângelui, alta muşchilor, alta măduvei, alta creerului şi aşă mai departe. Alcoolul este otrava minţii. Ea se găseşte in rachiuri. Se scie că creerul este compus în cea mai mare parte din materii grase şi alcoolul are o insuşire cu totul curioasă, de a fi atras de părţile grase ale corpului mai ales de creer. Prin firea, lui, alcoolul înghiţit, amestecându-se cu sângele se alipesce mai uşor de celulele creerului, le irită, le aţîţă şi le paraliseză. Alcoolul strică moralitatea şi sănătatea poporelor, nimicesce puterea de trai a oamenilor, aduce sărăcia, face să se imulţească crimele şi să se nască o mulțime de boli, pe cei bolnavi îi trintesce la pămint, incuibă nebunia, impinge la sinucidere, aţîţă la stricarea tinerimii, sfarmă iscusinţa meşteşugarului, stinge inteligenta omenescă, micşoreză puterea de muncă a individului, aduce stîrpiciunea şi face să descrască populatiunea. Prin alcool rasa se stinge, iar beţia, care pune pe om pe cea din urmă treaptă animală e ruşinea cea mai degradată care a putut vr'odată să lovească neamul omenesc.

Grafică Vintage Perfectă pentru Casa sau Localul Tău (link)

Când omul e beat, slăbirea creerului începe de la părţile cele mai delicate, cari servă facultăţilor noastre mai alese. Mai intâi pierdem atenţiunea, judecata şi voinţa; in timpul beţiei nu putem urmări o idee puţin mai încurcată şi fără voinţa nostră ne facem indărătnici: încăpăţînarea beţivilor e vestită. Instinctele, patimele şi imaginaţiunea noastre sînt aţîţate de o dată. Se produce un desechilibru în tot corpul. Pentru patimi sîntem oameni mari, în timp ce mintea ne-a scăzut ca la copii. In starea beţiei pierdem orice măsură şi îndrăzneala îi ia locul; ne facem ambiţioşi, lăudăroşi, inchipuiţi, piedicile şi greutăţile dispar înaintea noastră, autoritatea şi disciplina o dăm dracului şi ne lăsăm seduși de ideile şi de îndemnurile nostre cele mai fără frîu şi fără rînduială. Fericirea şi entusiasmul se stinge repede. Furia, mânia şi violenţa urmă stării veseliei de o clipă. In cas când beţia nu este violentă apoi este tristă. Toate simţurile omului se întunecă sub înrîurirea otrăvii alcoolice şi dacă în primele momente starea lui se pare bună, după câtva timp începe a reda realitatea lucrurilor şi ideile cele mai negre il copleşesc şi de multe ori ideia de a se sinucide i se nasce în cap, pentru ca să curme odată pentru totd'a-una cu viaţa lui miserabilă. Mai întîiu bea ca să-şi producă oarecare veselie; veselia pe care o căută atâta neînfăţoşându-i-se, urmează a bea de durere, pînă în adever scapă de ea când sunt damblagiti. Reamintiţi negreşit cu toţii chipul beţivului: ochii nesiguri căutând aiuriţi în tote părţile, cu pleoapele îngreuiate, cu capul tremurând, cu vorba îngăimată şi d'abia ţinându-se pe piciore; nu trece multă vreme şi sărmanul om robit de patimei beţiei cade sdrobit, nesimţitor la lovituri, mişcături şi împunsâturi, nesimţitor nici la frig şi nici la căldură. Acestea sînt stările prin cari trece un om care e cuprins de patima alcoolică. Când alcoolicul ajunge în starea cea din urmă a beţiei, tot felul de vedenii încep a i se arătă şi nebunia îl cuprinde şi i se pare, că totâ lumea îi vrea reul, începe a vede spirite şi ideia de a se ucide se nasce repede în el. Nici o boală nu produce atâtea sinucideri, ca alcoolismul.

Articol apărut în mai 1890 în ziarul Albina. Sursa: Chef Mă-ta Mare (link)

Alcoolismul este manifestarea, conștientă sau nu, prin care individul caută satisfacerea nevoii de a consuma alcool, indiferent de mijloace sau consecințe, pentru evitarea stărilor psihice neplăcute. Consumul de alcool este determinat atât de dependența fizică, cât și dependența psihică.